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特殊交付:汽车制造商为电动货车制作插头

点击量:   时间:2019-03-04 04:11:03

东京(路透社) - 在对电动汽车的抢购中,汽车制造商越来越多地考虑这种不起眼的货车,这是一个经常被忽视的部分,由于城市地区的污染限制得到加强,因此具有巨大的增长潜力鉴于消费者对成本和充电基础设施的担忧挥之不去,许多业内人士预计电动汽车(EV)至少需要十年才能赢得主流车主但随着电子商务开始主导零售业和城市抑制污染,更多的汽车制造商看到了更快的电动汽车吸收机会,作为交付车辆,出租车和其他商业用途在密集的城市地区在周五向公众开放的东京车展上,日产汽车公司是电动汽车技术的早期拥护者,也是世界上最畅销的电动汽车Leaf的制造商,推出了e-NV200电动厢式冷藏车的概念车型能力,旨在将冷藏食品运送到餐馆和家庭 “想象一下,如果您遇到城市接入挑战,您将如何向餐馆提供食品以及向客户提供货物”日产和法国雷诺公司汽车联盟的轻型商业业务主管Ashwani Gupta说古普塔说:“没有其他选择,只能去电动”日产计划明年在日本推出制冷模型日产和雷诺都已在欧洲销售电动货车日产也计划在短期内在中国推出e-NV200系列,因为它预计需求将“爆炸”,因为该国的大城市有效地禁止汽油和柴油卡车和货车以努力打击排放目前,尽管福特汽车公司希望将其卡车制造中国合作伙伴江铃汽车公司(江铃汽车公司)更多地转向电动商用车,但该国的电动轻型商用车市场尚未被主要的外国汽车制造商所采用德国戴姆勒股份公司(Daimler AG)控股的三菱扶桑卡车公司(Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation)也开始在美国,欧洲和日本销售其eCanter电动轻型卡车,其目标是运输服务和便利店随着对电子商务需求的增加为交付服务创造了更多的工作,丰田汽车公司的全资子公司丰田汽车车身在设计其LCV D-Cargo概念车型时正在思考这位匆忙的送货车司机 “我们着手让送货车对司机更加舒适,”负责模型设计的Ichiro Mukai说 “在过去的送货上市主要集中在较大的包裹上,但最近,交货数量大幅增加,正如人们交付的包裹越来越小,”他说,并补充说这增加了司机的工作量该车型的未来主义设计基于丰田在日本销售的汽油 - 混合动力小型货车车型,可以作为全电池电动车使用完全卸下乘客座椅,驾驶员座椅配置 - 包括可伸缩方向盘和圆角座椅 - 旨在使驾驶员能够更快速,更轻松地进出车辆位于方向盘中央的可移动平板设备使驾驶员能够轻松地将包裹定位在货舱中,