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自驾车创业公司在一条狭窄的道路上竞争

点击量:   时间:2019-03-04 01:11:04

底特律/旧金山(路透社) - 雷旭和贾斯汀宋曾在电动汽车制造商特斯拉公司(TSLAO)工作,该公司是硅谷最热门的公司之一但他们对自动驾驶汽车安装的兴趣和投资,他们离开去追求他们所看到的下一件大事他们的公司Nullmax是全球240多家初创公司之一,其中包括硅谷的75家,试图为未来的自动驾驶汽车设计软件,硬件组件和系统,据路透社分析,徐和宋已经资助通过公司资金,但与许多同行企业家不同,他们从硅谷风险资本家那里跳过资金成立于2016年8月,Nullmax从一家中国公司鑫茂科技股份有限公司(000836SZ)获得1000万美元寻求在中国的企业支持, Nullmax的创始人设法回避了该领域其他创业公司所面临的问题:虽然大型汽车和科技公司正在向自动驾驶汽车领域投入数十亿资金,迄今为止,硅谷投资者在增加赌注方面受到相当的限制头条新闻一直由通用汽车公司(GMN)等老牌公司主导,去年该公司收购了一家名为Cruise Automation的小型旧金山软件公司报道10亿美元就在本周,顶级供应商德尔福汽车公司(DLPHN)以4.5亿美元的价格收购了位于波士顿的软件创业公司nuTonomy现在,“每家创业公司都认为他们将获得10亿美元的估值”,硅的Evangelos Simoudis表示 Valley风险投资者和企业创新顾问然而,尽管所有的嗡嗡声和崇高的期望,对未经测试的初创公司的投资仍然相对温和公司和私人投资者的自驾车初创公司的总资金几乎不超过50亿美元,路透社公开分析现有数据显示除了Andreessen Horowitz和New Enterprise Associates之外,很少有大型Valle路透社分析显示,前30家自驾车创业公司中只有7家获得了后期融资,这表明一些风险资本家对该行业的潜力感到矛盾(图片来源)自驾车创业公司的风险投资和企业融资,请参阅:tmsnrtrs / 2xOX0jN)怀疑论者指出,很少有创业公司赚钱而且已建立的汽车和零部件公司尽管有大赌注,但还没有在自动驾驶汽车上展示出明确的收入和盈利能力在太空中另一个关键点:虽然最初的自驾车预计将在2019 - 2020年开始商业服务,但专家预计,从人力驱动汽车到自动驾驶汽车的过渡可能需要十年或更长时间才能推出警告Sergio Marchionne菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCHAMI)首席执行官:“你可以通过在自动驾驶中追逐你的尾巴来摧毁很多价值”总而言之,近年来,美国汽车和科技公司可能已经投资了大约400亿至500亿美元的自动驾驶技术,主要是通过收购和合作伙伴关系很大程度上很难知道,因为大型公司如Alphabet公司(GOOGLO),其Waymo的子公司是被认为是竞技场中的领先者,并没有透露他们的全部投资范围,尽管它被认为是数十亿美元该行业的顶级企业投资者包括三星集团[SAGRUL],英特尔公司(INTCO),高通公司(QCOMO),德尔福和罗伯特博世有限责任公司[ROBGUL]企业投资者还支持六家自驾车创业公司中的五家,估值达10亿美元或以上(关于自动驾驶汽车开发的主要参与者,请参阅: tmsnrtrs / 2nYv7gc)该行业是否准备生产更多这样的独角兽现在是一个备受争议的话题例如,巡航自动化的两位前投资者在他们对自动驾驶车辆的看法上存在分歧总部位于Palo Alto的Hone Capital管理合伙人Veronica Wu表示,她的公司继续投资“相当多”的自动驾驶初创公司,同时承认该技术需要时间来部署“这是一个时间问题,不是,“她说”我们相当乐观“相比之下,另一位Cruise投资者Signia Venture Partners的Sunny Dhillon表示他的公司目前看不到任何有吸引力的投资 他表示,通用汽车为克鲁斯支付的高昂价格“让这个空间变得非常泡沫,每个计算机视觉和机器人学博士学生似乎都出现了一个新的自动驾驶汽车创业公司”此外,他说许多老牌玩家“已经制造他们在该行业进行的大规模投资(和)收购可能限制投资者的潜在回报和企业家的收益在旧金山的AutoTech Ventures的合伙人Quin Garcia认为,这个空间很拥挤,估值也在膨胀他说,到2021年,仍然是“少数几家首次公开募股,但自动驾驶汽车创业公司会有很多失败”,他说这些可能并没有阻止Nullmax的创始人徐和宋,他们正在寻求与许多自驾车创业公司展望自己美国和欧洲汽车制造商,中国出生的企业家,他们的专长是基于摄像头的视觉系统和人工智能,专注于中国他们希望提供冷杉到2020年为中国汽车制造商提供部分自动化系统35岁的受过美国教育的企业家现在在加利福尼亚州弗里蒙特的一家小商店工作,距离特斯拉庞大的家庭工厂不远徐曾在特斯拉担任高级工程师,而宋专业从事供应链和质量工程特斯拉拒绝确认他们之前的工作徐说公司雇用了大约50名员工,其中大部分在上海的一个大办公室他说公司希望继续留在加利福尼亚州,这是美国科技人才的中心监管机构已经为自动驾驶汽车的测试铺平了道路至于Nullmax计划如何兑现,徐航行围绕着这个问题“我们很忙”,他说: