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丰田争相为大众市场准备“改变游戏规则”的电动车电池

点击量:   时间:2019-03-04 01:18:03

东京(路透社) - 丰田汽车公司(7203.T)正在努力解决悬而未决的问题,因为它有可能在20世纪20年代上半期实现电池突破的商业化,并有可能降低制造电动汽车的成本所有固态电池技术都是下一代高容量储能设备,它改进了当今的锂离子电池,用固体导电材料取代液体或凝胶形式的电解液除了其他好处之外,新技术还提供更多容量和更好的安全性 “我们正在寻找一些下一代电池技术,而最有希望的是全固态电池,”丰田董事长Takeshi Uchiyamada在东京车展前接受采访时表示,该车展向公众开放星期五 Uchiyamada表示,“我们正忙着完成这项技术的开发,但仍然存在一些问题,因为我们试图大规模生产这种技术”电池寿命是这些问题中最大的问题,并补充说丰田已经开发出了生产所有固体的专有技术 - 电池电池以达到所有技术的性能潜力但它还没有掌握如何大规模生产它们,以达到主流汽车的预期,一些买家可以预期行驶200,000公里(124,274英里)或更多 Uchiyamada不会说电动车(EV)电池在需要更换之前应该持续多长时间,但是他认为电动车(EV)电池的使用寿命为三年 “没有人会买这样的车,如果你在三年后不得不更换电池,”他说不过,丰田似乎有信心可以完成新电池技术的商业化进程 “我们相信我们的固态电池技术可以改变游戏规则,有可能大幅提升练习范围,”执行副总裁Didier Leroy周三告诉记者虽然丰田仍在推动其替代氢燃料电池汽车技术,特斯拉公司(TSLA.O)首席执行官埃隆马斯克嘲笑,Uchiyamada坚称日本公司不是“反电动汽车”,并且正在大力投资电动汽车技术,如固态电池 71岁的Uchiyamada被称为“普锐斯之父”,20年前帮助全球汽车工业走上了通往电气化的道路,并相信电动汽车和氢燃料电池技术都需要最终取代汽油汽车丰田认为,固态电池技术可以使当今锂离子电池技术的容量翻倍,并帮助电动汽车进一步充电电池更高容量或能量密度的重要性在于丰田降低EV电池推进系统制造成本的潜力高电池容量意味着该技术需要更少的锂,钴,锰,镍或铝,使汽车制造商能够减小EV推进系统的整体尺寸 “在汽车制造业中,更小更轻的一般意味着生产成本更低,”另一位丰田官员表示成功商业化固态电池技术可能是制造像现在的汽油车一样经济实惠的电动汽车的关键专家表示,这意味着生产一千瓦时电力的成本需要从今天200美元/千瓦时以下降至100美元左右全球汽车制造商正在竞相降低电池制造成本,以填补今天电池汽车的薄利润 “我们在2025年左右就看到了这个转折点,”日产汽车公司7210.T执行副总裁Daniele Schillaci说道 “到那时,对于客户来说,购买汽油或电动车的成本几乎相同如果您对电动汽车和汽油的价格相同,为什么要购买传统技术“所有固态电池技术也应该更安全 - 因为已知有液体或凝胶状电解质的传统锂离子电池会泄漏或当它们短路和过热时会点燃 Uchiyamada说,这些风险在固态电池中有所降低而且,与今天的锂离子电池不同,固态电池不需要紧密地分层并通过电连接器连接,使汽车设计师能够更灵活地为乘客或存储创造更多空间 Uchiyamada说:“我认为这是相当具有革命性的,我相信其他人正在研究固态锂离子电池技术,以突破并提出更安全,