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绿色机器:重新思考内燃机

点击量:   时间:2019-02-05 01:15:04

Helen Knight与为电动汽车提供动力的电池相比,这可能看起来很脏,而且已经过时了,但是内燃机正在进行改造,可以减少温室气体排放今天的发动机效率非常低,仅将燃料中所含能量的四分之一转化为运动;剩下的四分之三因热而失去因此,正在努力恢复一些损失的能源,以期减少燃料消耗和排放位于英国Laindon的Controlled Power Technologies的工程总监Guy Morris表示,高达40%的发动机潜在输出功率损失该公司计划通过在尾管内安装涡轮机来回收部分能源:直接来自发动机的快速移动的废气驱动涡轮机,发电莫里斯说,安装在大型家用汽车上的原型设备可在轨道测试中获得高达6千瓦的能量他声称,这可以反馈到汽车的电池中为其车载电气系统供电,从而减少高达15%的燃油消耗在其他地方,设计师希望捕捉大多数汽车在制动时失去的能量将这些动能投入使用可以减少发动机的负荷同时具有电动机和内燃机的混合动力汽车已经具有再生制动器,其在应用时发电但是,由汽车制造商捷豹(Jaguar)领导的一个团队正在削减电动中间人,该系统只是为了以后储存不需要的动能他们正在开发一种配备动能回收系统的混合动力汽车,该系统与去年的一级方程式赛车相似该原型车将于6月份进入试车道,其齿轮上有一个飞轮当驾驶员想要减速时,飞轮可用于恢复车轮的旋转能量并将其存储为动能当需要更多动力时,系统反向工作,从飞轮吸取能量并通过齿轮将其送回传动轴系统自动对气体和制动踏板运动作出反应,从而在不需要驾驶员控制的情况下存储动力与一级方程式版本一样,该机制由位于银石赛道的英国大奖赛赛道附近的Flybrid系统公司制造总部位于英国Leyland的项目合作伙伴Torotrak的Chris Brockbank表示,该系统回收的70%以上的能量可以转化为驱动汽车的动力他说,这使其效率超过传统混合动力汽车的两倍,后者只能恢复约30%的制动能量该团队声称,与传统汽油发动机相比,该系统可将燃料消耗和温室气体排放降低30%以上而且,与电池不同,飞轮不需要定期更换,Brockbank说但也许通过改变发动机本身的形状可以实现最大的效率节省发动机中使用的传统气缸 - 活塞设计意味着只有活塞头本身产生动力,因为它通过燃烧的燃料和空气混合物的膨胀而上下推动剩下的75%的汽缸表面积 - 室壁 - 以热量的形式吸收燃烧燃料的能量,减少了产生动力的量这促使位于华盛顿特区的IRIS发动机设计了一个称为内部辐射脉冲结构(IRIS)的燃烧室六边形腔室的壁将是重叠的铰接面板;当腔室中的燃烧混合物膨胀时,它将向外推动面板,迫使它们在它们的铰链上旋转,从而提供动力 Iris的首席执行官Levi Tillemann-Dick表示,这意味着更多的发动机表面积将用于产生运动他说,位于奥地利格拉茨的汽车研发顾问公司AVL对IRIS设计进行的计算机模拟表明,它应该具有高达45%的燃油效率 “我们的目标是对发动机进行原型设计和许可,使车辆制造商能够将车辆效率提高一倍,从而减少排放量”更多关于以下主题: